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近日，專車管理辦法的出臺，讓以滴滴出行為代表的網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出行平臺再度成為輿論關(guān)注的焦點。滴滴出行等與出租汽車行業(yè)難以調(diào)和的矛盾等，看起來讓前者步履維艱。但在背后，滴滴出行卻在建立一個另類的帝國。這個帝國的建立，是一步一步搭建出來的，并且每一步都有著不同的作用和涵義。

更重要的是，滴滴帝國已經(jīng)將觸手延伸至營銷、快遞、眾籌、個性化服務(wù)等多個領(lǐng)域及行業(yè)。或許在未來，滴滴依靠出行獲得的盈利，只會是其帝國中的很少一部分——雖然是不可或缺的基礎(chǔ)，但滴滴已經(jīng)擺脫單一的盈利模式。對于其他行業(yè)的巨頭來說，這不是危言聳聽，而是必須面對的事實。

 合作成潮流 滴滴化身營銷多面手

10月10日，鋒鳥電動車聯(lián)合滴滴代駕在淘寶正式開啟眾籌。與大量眾籌模式單一，幾乎淪為變相促銷的眾籌產(chǎn)品相比，淘寶眾籌、蜂鳥電動車和滴滴代駕的首次合作，看起來讓眾籌在更具有針對性的基礎(chǔ)上，變得更具創(chuàng)意。比如數(shù)百代駕師傅直接成為鋒鳥電動車的首批體驗者和推廣者，在節(jié)省巨額營銷成本的基礎(chǔ)上，極大提升營銷、推廣的效率。

事實上，這并不是滴滴出行第一次與其他企業(yè)展開合作。就在今年10月12日，滴滴代駕還與多聽FM展開戰(zhàn)略合作，未來雙方將在品牌跨界、聯(lián)合推廣、用戶體驗、流量計劃等諸多領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)共贏。今年2月25日，趕集網(wǎng)宣布與滴滴達成戰(zhàn)略合作，雙方將聯(lián)手在生活服務(wù)領(lǐng)域開啟整合創(chuàng)新營銷合作。在活動、品牌推廣、流量等方面全面互動與共享，為各自生態(tài)圈用戶提供便利的同時，還提供更多的跨領(lǐng)域體驗機會。

去年11月24日，蒙牛成為國內(nèi)第一家與滴滴打車進行跨界合作的快消品企業(yè)，與滴滴一起開展一系列打通線上線下的緊密合作，為消費者、生態(tài)圈合作伙伴、員工提供便捷服務(wù)。去年10月14日，房地產(chǎn)O2O整合服務(wù)平臺樂居聯(lián)手滴滴正式確立戰(zhàn)略合作關(guān)系，依托微信平臺智慧化地關(guān)聯(lián)居住與出行，帶動“E式住行”新風尚，攜手構(gòu)建基于移動端的生活服務(wù)生態(tài)圈。

再加上與中國聯(lián)通、小米等巨頭企業(yè)展開的合作，滴滴出行早已經(jīng)在多個行業(yè)布局。以營銷為先鋒，結(jié)合自身在快遞、眾籌、個性化服務(wù)等方面的優(yōu)勢，滴滴出行成為眾多企業(yè)眼中的香餑餑。

 阻礙出現(xiàn) 滴滴需加快合作步伐反制

原本，滴滴帝國的雛形已然開始顯現(xiàn)，或從一家單純的出行企業(yè)快速成長為一家綜合性巨無霸企業(yè)。但是，專車管理辦法的出臺阻礙了這一進程。提高門檻的專車，切實地集中滴滴出行的軟肋，讓其營銷成本、運營成本等大幅提升。而補貼的逐漸減少，也影響到專車司機、消費者的積極性。

不過可以看到的是，雖然專車管理辦法讓滴滴帝國的真正呈現(xiàn)放慢了速度，卻解決了此前一直糾纏滴滴游走在法律邊緣的問題。在解決后顧之憂和不確定的影響因素之后，滴滴出行反而能夠全力沖刺，心無旁騖地繼續(xù)搭建綜合性的帝國商業(yè)模式。

在不利的局面下，滴滴出行必須加快合作的步伐以反制、消除專車管理辦法帶來的負面影響。不僅要與更多的企業(yè)展開合作，而且合作的內(nèi)容、范圍等必須更加深入，堅決不能停留于表面，而是要深入到雙方的DNA層面。

 搶搶搶！滴滴帝國仍需小心行事

滴滴出行大張旗鼓地展開搶搶搶的合作模式，在一定程度上損害了其他行業(yè)巨頭的利益。雖然專車管理辦法幾近塵埃落定讓滴滴松了一口氣，但這只是真正競爭的開始。接下來，滴滴還會遇到更多的挑戰(zhàn)。雖然合作讓滴滴壯大，但能否在多方合作，保持擴張性的同時，保證自身火力不斷，狙擊對手的反攻，還有待時間的驗證。

或許在多年以后，滴滴帝國將真正成型。那時我們再回顧現(xiàn)在，就會發(fā)現(xiàn)滴滴的“老謀深算”。如果現(xiàn)在還單純地認為滴滴出行=另一個出租車平臺，那就是真正的無知了。（科技新發(fā)現(xiàn) 康斯坦丁/文）

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