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在今年5月份，第一次體驗(yàn)uber，當(dāng)時(shí)就感覺(jué)經(jīng)歷蠻有意思的，于是就順手寫了篇文章，底部順便說(shuō)了下自己的優(yōu)惠碼，陰差陽(yáng)錯(cuò)，搞了很多優(yōu)惠券，后面陸陸續(xù)續(xù)還有不少，然后，就這么幾乎免費(fèi)打了半年的Uber。平均每天打兩次，像我這么頻繁打?qū)＼嚨模烙?jì)全國(guó)也不多了吧，自認(rèn)為自己的打?qū)＼嚱?jīng)歷還是有一定說(shuō)服力的，下面就說(shuō)說(shuō)這半年的一些感受和想法。

新鮮到?jīng)]感覺(jué)

估計(jì)很多人都有這個(gè)感覺(jué)，在年初的時(shí)候，只要跟uber有關(guān)的東西，都特火，很多人都樂(lè)此不疲的想把自己坐車的那些有意思的事情分享出來(lái)，而且隨便打一輛UBER都能有很多不錯(cuò)的話題碰撞。筆者也如此，剛開(kāi)始幾乎每次都覺(jué)得好有意思，感覺(jué)跟每個(gè)司機(jī)都好多話題聊，還能碰撞出不同的“火花”。玩了三個(gè)月，漸漸地也失去了新鮮感，反正就當(dāng)是普通的司機(jī)，然后也沒(méi)多聊了。這是其中一個(gè)原因，我想更多的原因是因?yàn)檎拇驂海瑄ber方面的獎(jiǎng)勵(lì)調(diào)整，幾個(gè)月下來(lái)，慢慢地把兼職司機(jī)篩選出局，剩下的幾乎是轉(zhuǎn)職司機(jī)。而兼職司機(jī)是來(lái)自各行各業(yè)，司機(jī)本身就對(duì)乘客有興趣，話題自然一直不斷。而對(duì)于專職司機(jī)，每天都搭載無(wú)數(shù)的乘客，早已麻木，而乘客本身對(duì)專職司機(jī)的興趣點(diǎn)也提不上來(lái)，自然話少，久而覺(jué)得也沒(méi)啥了。

專職與兼職司機(jī)異同

上面提到了兼職司機(jī)和專職司機(jī)，那這里就專門說(shuō)一下。

專職司機(jī)，首先人家專業(yè)，打到了專職司機(jī)的車，你就別擔(dān)心他認(rèn)不認(rèn)路，能不能找到你，反正你只要說(shuō)個(gè)標(biāo)志性建筑，他馬上就知道了。通常一個(gè)電話，說(shuō)幾句話，你就能知道對(duì)面是專職還是兼職（反正我是練就了這本事）。還有個(gè)特點(diǎn)就是，專職司機(jī)的車絕對(duì)不可能是耗油或者25萬(wàn)以上的車，如果車費(fèi)頂不了油費(fèi)，那還干啥專職。如果你碰上卡羅拉、軒逸、陽(yáng)光、思迪，這些車八成都是專職的。

兼職司機(jī)，既然是兼職，就不要指望他一定認(rèn)路啦，所以對(duì)于兼職司機(jī)，咱們一定要有耐心。當(dāng)然兼職司機(jī)更多的優(yōu)點(diǎn)是，來(lái)自各行各業(yè)，運(yùn)氣好還能碰上些老板開(kāi)個(gè)梅斯德斯或?qū)汃R接駕，然后一路聊得爽快，說(shuō)不定一趟車下來(lái)，還能談成一筆交易，或者讓你對(duì)股票的認(rèn)識(shí)更進(jìn)一步。個(gè)人是更喜歡坐兼職uber，一般都會(huì)有愉快的旅程。

UBER都有那些車

打了半年，幾乎啥車都坐遍，由一個(gè)“車癡”提升到稍微懂車的狀態(tài)。uber在每個(gè)城市對(duì)車的分類都有不同，二線城市一般就分2種，人民優(yōu)步和高級(jí)轎車；一線城市會(huì)分都比較細(xì)，筆者所在城市是廣州，就拿廣州來(lái)說(shuō)。

人民優(yōu)步：

最多且最便宜的類型，估計(jì)80%以上的市民都是選擇這一類車。且80%以上是日本車（省油你懂的），通常是日產(chǎn)陽(yáng)光、日產(chǎn)軒逸、豐田卡羅拉、本田思迪，運(yùn)氣好點(diǎn)可以碰到凱美瑞、雅閣、天籟，總之日本車大部分都是專職；稍微小眾一點(diǎn)可能碰到思域、飛度、伊蘭特、杰德、福克斯，如果碰到高爾夫，那估計(jì)是個(gè)年輕的微型富二代，沒(méi)事出來(lái)耍耍；碰到RAV4、CR-V，估計(jì)是有小孩的老板或者公司領(lǐng)導(dǎo)，有空出來(lái)賺點(diǎn)油錢；遇到寶馬一系、梅賽德斯C級(jí)，那估計(jì)是文藝漂亮妹子或者30出頭年輕有為的老板，不過(guò)坐著不是很自在，或許是因?yàn)楦冻龊突貓?bào)不等價(jià)的原因。

優(yōu)選轎車：

比人民優(yōu)步稍微好些的車，不過(guò)個(gè)人覺(jué)得平時(shí)能打到的，大部分跟人民優(yōu)步同級(jí)別的，所以比較少打，一般在周圍沒(méi)有人民優(yōu)步的情況下會(huì)選擇這類車。通常就是人民優(yōu)步級(jí)別的車的非低配版，至少后座是有空調(diào)的。

高級(jí)轎車：

因?yàn)閮?yōu)惠券原因，在3公里范圍，通常會(huì)耍耍高級(jí)轎車。此級(jí)別通常為商務(wù)轎車，最多的是天籟、凱美瑞、雅閣，偶爾能碰上歌詩(shī)圖、蒙迪歐、銳志，當(dāng)然還可能坐上奧迪A6和梅斯德斯，但感覺(jué)還不如天籟、凱美瑞、雅閣舒服。最可恨的是，高級(jí)轎車打10次，5次是別克GL8，哎，說(shuō)啥好呢！

七座商務(wù)車：就是七座的商務(wù)車，筆者沒(méi)打過(guò)此類車，但是卻經(jīng)常坐到，原因請(qǐng)見(jiàn)上一條。

尊享：

此類車極少，玩不起。

政策與優(yōu)惠

年初是時(shí)候，優(yōu)步對(duì)司機(jī)的補(bǔ)貼可謂是喪心病狂，具體怎么補(bǔ)貼就不細(xì)說(shuō)，5月份前，一個(gè)司機(jī)一個(gè)月賺3萬(wàn)都不是個(gè)事兒，當(dāng)時(shí)有多少司機(jī)是直接辭職然后買輛車來(lái)做的。只可惜好景不長(zhǎng)，6月份補(bǔ)貼開(kāi)始銳減，到現(xiàn)在，司機(jī)一個(gè)月累死累活也就8k-10k，平均一天得跑10個(gè)鐘，運(yùn)氣不好還被系統(tǒng)認(rèn)為刷單直接封號(hào)。

幾個(gè)月來(lái)，雖然中央無(wú)明確意思，但是地方政府打壓嚴(yán)重，各地也出現(xiàn)不少釣魚(yú)執(zhí)法，專車辦公點(diǎn)查封之類的事。10月份終于出來(lái)《關(guān)于深化改革進(jìn)一步推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)（征求意見(jiàn)稿）》（簡(jiǎn)稱：《指導(dǎo)意見(jiàn)》）和《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法（征求意見(jiàn)稿）》（簡(jiǎn)稱：《暫行辦法》），但優(yōu)步方面從9月份開(kāi)始好像并無(wú)明顯的大動(dòng)作，說(shuō)好的在近一年內(nèi)擴(kuò)張到100個(gè)城市呢？估計(jì)在政策確定下來(lái)之前是不敢有特大動(dòng)作了。

一些小插曲

你知道你可以打到同一輛車幾次嗎？答案，至少20次，而且司機(jī)也沒(méi)被懲罰。這個(gè)是筆者親身體驗(yàn)，最高頻率連續(xù)兩個(gè)星期打到同一個(gè)人的車，而且同個(gè)地方，分別連續(xù)3天。因?yàn)槭窍掳啻蜍嚕塾?jì)到現(xiàn)在，至少打到那位哥們的車20次，現(xiàn)在打到那哥們的車，他也不給電話了，反正等會(huì)過(guò)去就能上車，然后也不用說(shuō)目的地，直接出發(fā)，真的成為的“私人專車”。

就說(shuō)這么多吧，看這當(dāng)前的專車政策情形，感覺(jué)現(xiàn)在是能打一天專車是一天，說(shuō)不定哪些政策就直接給禁了，或者直接壟斷，最終結(jié)果就是普通老百姓打不起專車。說(shuō)不定我把上面經(jīng)歷說(shuō)完，過(guò)幾個(gè)月就永遠(yuǎn)沒(méi)了呢，呵呵，這還真不是不可能。

文/WingsBlog   2015年最新Uber城市優(yōu)惠碼：uber城市 （長(zhǎng)期有效）