在網(wǎng)約車新政的漣漪影響下，滴滴出行迫于業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的壓力進(jìn)入了租車市場(chǎng)，在上海進(jìn)行試運(yùn)行。作為《華爾街日?qǐng)?bào)》“未上市10億美金以上估值創(chuàng)業(yè)公司”中估值第三的公司，滴滴出行此舉有些意外但又順理成章，一方面是滴滴的無(wú)奈之舉一方面證明滴滴看好租車的市場(chǎng)。租車市場(chǎng)是遠(yuǎn)比網(wǎng)約車古老的市場(chǎng)，美國(guó)在這方面比中國(guó)完善，有著更多的參與公司，因?yàn)槭袌?chǎng)存在差異，中美租車市場(chǎng)有相通之處也有迥異之處。

美國(guó)是世界第一汽車大國(guó) 也是多種模式共存的第一租車大國(guó)

網(wǎng)絡(luò)租車市場(chǎng)前景廣闊，中國(guó)市場(chǎng)還處于發(fā)展階段，美國(guó)的租車市場(chǎng)發(fā)展更早更成熟些，存在多種可供中國(guó)借鑒的模式。中國(guó)租車市場(chǎng)目前的幾大參與者采取B2C模式和共享模式，目前華爾街投資人更追捧輕資產(chǎn)但市場(chǎng)潛力更大的共享模式。

美國(guó)被稱為“建立在車輪上的國(guó)家”，汽車保有量達(dá)到2.5億輛，基本16歲以上的美國(guó)常住人口都會(huì)有一個(gè)driver license，driver license相當(dāng)于駕照+身份證的功能，買(mǎi)酒的時(shí)候拿出駕照就能證明年齡。美國(guó)高速公路發(fā)達(dá)，加上汽油便宜以及公共假期眾多，普通美國(guó)人休閑的方式就是自駕車旅行。除了駕駛自有車輛，美國(guó)人也可以從Hertz、Avis、Budget、National、Zipcar等老牌公司租車，近年隨著共享經(jīng)濟(jì)的盛行，也有了共享模式的Turo和GetAround兩家公司可以選擇。

在各種租車公司中使用過(guò)Hertz、Zipcar和GetAround，Hertz在波多黎各的機(jī)場(chǎng)租用，下飛機(jī)直接去柜臺(tái)取車，十分方便，平均每天50美元，也不是很貴。Zipcar是在自己的車維修時(shí)候臨時(shí)用來(lái)代步，每小時(shí)7美元，去BJ’s超市買(mǎi)東西很便捷，只要提前網(wǎng)上預(yù)約然后在最近的取車點(diǎn)刷會(huì)員卡就好。在促銷階段分別使用過(guò)Turo和GetAround，這兩家也算是共享經(jīng)濟(jì)的代表公司，在與朋友外出滑雪，需要能容納裝備的大車時(shí)使用GetAround約了一輛大型SUV，感覺(jué)很好，唯一不足的是保險(xiǎn)稍微繁瑣些。

中國(guó)租車市場(chǎng)可以借鑒的美國(guó)他山之石

中美是全球汽車銷量最大的兩個(gè)國(guó)家，租車仍有眾多需求，美國(guó)就是汽車保有量最大的國(guó)家也是租車業(yè)務(wù)最大的國(guó)家，租車市場(chǎng)的規(guī)模達(dá)到200億美元，而中國(guó)目前在40億美元左右。美國(guó)租車市場(chǎng)相對(duì)比較成熟，不過(guò)受限于人口和汽車保有量等因素，市場(chǎng)的發(fā)展空間比中國(guó)要小。如果進(jìn)行細(xì)分，租車市場(chǎng)多種模式共存，滿足用戶不同的需求：按時(shí)間劃分有長(zhǎng)租、短租。按目的劃分有商務(wù)和私人用途。按照模式則是B2C模式和共享模式P2P。

一般常見(jiàn)的租車方式是，用戶飛到另外的城市旅游或者商務(wù)出行，在機(jī)場(chǎng)航站樓就能找到租車公司的服務(wù)窗口，在起飛之前預(yù)定好車型，下飛機(jī)就可以領(lǐng)鑰匙開(kāi)走了。還車可以在本地也可以異地，只要加滿汽油，多數(shù)時(shí)候租車公司的人員都不檢查就收車。

因?yàn)榈貐^(qū)的不同，美國(guó)的租車市場(chǎng)是有差異的。在紐約等停車費(fèi)高昂的大城市，或者對(duì)于尚未成家的年輕人，租車是一件很平常的事情，住在郊區(qū)的家庭則擁有一兩輛車，租車的行為往往發(fā)生在闔家旅行使用房車。公司樓下一個(gè)年輕人居多的居民區(qū)，停放的紅色Zipcar，從一年之前的1輛已經(jīng)增加到3輛，年輕人短租車市場(chǎng)的需求多旺盛可見(jiàn)一斑。年輕人時(shí)刻聯(lián)網(wǎng)，并且容易接受共享經(jīng)濟(jì)的理念，Turo和GetAround就是在硅谷共享經(jīng)濟(jì)盛行后出現(xiàn)的兩家新型租車公司，利用互聯(lián)網(wǎng)提升車輛使用率，并且比傳統(tǒng)租車公司有著更多的選擇，現(xiàn)在就很受紐約和舊金山的年輕人歡迎。

即使美國(guó)買(mǎi)車和上牌照方便，也有很多人租車的原因是：

1.可以選擇多種車型，時(shí)刻使用最新款的汽車。美國(guó)人一年開(kāi)個(gè)上萬(wàn)邁很正常，但自己購(gòu)買(mǎi)一輛乘用車，成本總在2-3萬(wàn)美元左右，即使過(guò)一年想賣掉，車的價(jià)格可能會(huì)下降30%-50%，租車就沒(méi)有這種后顧之憂。

2.不用操心養(yǎng)車和維修。一般購(gòu)買(mǎi)的車輛，每年在注冊(cè)和更換機(jī)油以及其他維修上總會(huì)花1000美元左右的金錢(qián)，更別說(shuō)還有保險(xiǎn)和停車費(fèi)的固定支出，租車就只負(fù)擔(dān)使用車輛時(shí)候的費(fèi)用，其他時(shí)候相當(dāng)于在省錢(qián)。

3.租車公司提供的服務(wù)已經(jīng)足夠方便和快捷，保險(xiǎn)上也省心省力。小的剮蹭都不會(huì)影響用戶的信用記錄，并且及時(shí)出現(xiàn)狀況，租車公司也會(huì)聯(lián)系保險(xiǎn)公司解決，省掉普通司機(jī)和保險(xiǎn)公司的扯皮過(guò)程。

中國(guó)租車市場(chǎng)方興未艾 共享經(jīng)濟(jì)模式更有效率

朋友在桑迪颶風(fēng)中，因?yàn)檐囕v被淹，拿到保險(xiǎn)公司的賠償后，糾結(jié)是買(mǎi)新車還是使用租車，最后的結(jié)論是，在曼哈頓可以使用Uber，長(zhǎng)距離游玩可以Hertz，去超市買(mǎi)東西可以使用Zipcar或GetAround，不買(mǎi)車就可以避免類似于桑迪水淹車的慘劇，因?yàn)樗墙胺浚焯炜梢钥绰D的風(fēng)景線有著很好的增值潛力，但又恐懼桑迪的威力，租車就成為他認(rèn)可的生活方式。

中國(guó)的租車市場(chǎng)還處于早期階段，需要耐心培育。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，私人轎車越來(lái)越成為家庭的標(biāo)配，但在中國(guó)有著政策的吊詭之處，如同最近上海風(fēng)傳限購(gòu)政策引發(fā)的民政局離婚潮一樣，人們?cè)谫?gòu)買(mǎi)車輛和上牌上也受到政策的影響。一方面政府曾經(jīng)鼓勵(lì)買(mǎi)車，現(xiàn)在還在鼓勵(lì)市民短途旅行，一方面大的城市處于緩解交通擁堵需要，還在控制車牌，這就造成用車需求和個(gè)人暫時(shí)無(wú)法購(gòu)車的落差。

尤其在京滬等特大城市，有用車需求的人限于政策，暫時(shí)無(wú)法購(gòu)車。即使城市打車出行方面有Uber和滴滴的網(wǎng)約車，對(duì)于想短途旅行，或者中產(chǎn)但無(wú)法搖到號(hào)的家庭周末從北京的北城去南城，網(wǎng)約車的價(jià)格和便捷性就不如租車。

中國(guó)的年輕人面臨房貸的巨大壓力，購(gòu)車的支出可能會(huì)節(jié)省，但出行又是硬性需求，所以租車就成為自然的選擇。中國(guó)現(xiàn)在的租車市場(chǎng) 一樣可以年輕人滿足不同出行需求。

中國(guó)租車市場(chǎng)發(fā)展具有的優(yōu)勢(shì)：

1.政府主導(dǎo)的公路建設(shè)還在擴(kuò)展，搖號(hào)和限行措施不取消的話，會(huì)有更多持駕照的用戶需要租車，所以中國(guó)租車市場(chǎng)在需求人數(shù)上因?yàn)檎叩呐でh(yuǎn)比美國(guó)需求端更旺盛。

2.也是因?yàn)檎叩拇嬖冢袊?guó)用戶大量考取駕照，保守估計(jì)目前有3億人擁有駕照，有了駕照后總會(huì)想開(kāi)車兜風(fēng)，而在供給端1.5億輛私家車就是很好的市場(chǎng)。租車同美國(guó)一樣減少了購(gòu)車和養(yǎng)車的費(fèi)用。

3.對(duì)于不熟悉車船險(xiǎn)的車主來(lái)說(shuō)，保險(xiǎn)在中國(guó)相對(duì)存在理賠麻煩，周期漫長(zhǎng)等特點(diǎn)，而租車可以避免自己與保險(xiǎn)公司打交道的問(wèn)題。

不論是神州租車還是PP租車，即使在租車領(lǐng)域已經(jīng)建立優(yōu)勢(shì)，對(duì)于滴滴攜網(wǎng)約車領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)進(jìn)軍租車領(lǐng)域，都不可以等閑視之。租車領(lǐng)域的大戰(zhàn)可能一觸即發(fā)，觀察這個(gè)市場(chǎng)可以看到滴滴、PP租車、神州租車在租車這一細(xì)分領(lǐng)域的選擇和行業(yè)未來(lái)的發(fā)展。從目前的業(yè)務(wù)模式上看，PP租車因?yàn)檩p資產(chǎn)和互聯(lián)網(wǎng)更具效率，所以更被看好。

在中國(guó)租車市場(chǎng)的參與者中，老牌的神州租車與Hertz進(jìn)行了合作，他們是B2C模式，先行購(gòu)買(mǎi)車輛供用戶使用，存在先期投入成本高，運(yùn)營(yíng)成本自然也居高不下，不過(guò)神州租車更適合商務(wù)用戶，訂單的單價(jià)可以比較高，走高端市場(chǎng)也可以保證?利潤(rùn)率。

共享經(jīng)濟(jì)是現(xiàn)在投資人最欣賞的一種模式，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)提升成本與效率的匹配程度，讓每天超過(guò)20小時(shí)靜止不動(dòng)的車輛流轉(zhuǎn)起來(lái)，對(duì)于車主來(lái)說(shuō)，將車輛租賃出去后產(chǎn)生的效益可以用來(lái)補(bǔ)貼養(yǎng)車的成本，對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，近處的車主就可以提供多種車型供選擇，也比B2C租車公司的有更多個(gè)性化的可能。PP租車就是共享租車的平臺(tái)，通過(guò) 搭建平臺(tái)撮合車主和使用者，能夠最大實(shí)現(xiàn)個(gè)性化需求，有著獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)力。

入局租車市場(chǎng)的滴滴，目前采取的是和其他租車公司合作，自己提供平臺(tái)的方式。這也是試運(yùn)行初期不得已的模式，為了更好地用戶體驗(yàn)，滴滴遲早要燒錢(qián)購(gòu)買(mǎi)自己的汽車并提供給用戶。滴滴目前可以視為綜合租車公司的車輛信息，相當(dāng)于一個(gè)搜索入口，是將互聯(lián)網(wǎng)因素注入到更多的本地租車公司體內(nèi)，但畢竟溝通和運(yùn)營(yíng)成本不菲，滴滴大概率會(huì)轉(zhuǎn)為自行購(gòu)車，而這些用來(lái)出租的汽車，也可以在空閑時(shí)期被用來(lái)當(dāng)網(wǎng)約車。

中國(guó)有個(gè)充沛的人口和廣闊的市場(chǎng)空間，租車市場(chǎng)隨著短途出行需求的增加會(huì)日益發(fā)展，在一個(gè)足夠大的市場(chǎng)內(nèi)，可以容納三個(gè)或更多個(gè)玩家。神州租車可以繼續(xù)在商務(wù)用車上活得很滋潤(rùn)，占據(jù)了80%共享租車市場(chǎng)的PP租車也可以繼續(xù)為用戶提供多種多樣的車型，車源和車型都會(huì)比重資產(chǎn)的租車公司豐富。

共享型租車平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)在于

1.車型更豐富，性價(jià)比更高。PP租車公布的數(shù)據(jù)顯示，其平臺(tái)上有100萬(wàn)車主，基本涵蓋所有的市面車型，人們不但可以花很少的錢(qián)開(kāi)路虎周邊游，開(kāi)SUV自駕游，也可以找到人脈借不到的好車當(dāng)婚車。

2.PP租車還具有社交的概念，喜歡同一款車的人天然有共同的話題，并且因?yàn)榫嚯x近，在溝通中就可以拉近距離甚至成為朋友，以后有呼朋喚友一起吃吃喝喝的可能。

3.PP租車具有很大的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。因?yàn)镻P租車的輕資產(chǎn)模式，以及平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，可以為用戶提供比市面其他同類車型便宜30%的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，這讓PP租車在價(jià)格上有著獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

不足之處也是存在的，共享模式租車面臨的溝通成本很高，不僅僅要與車主溝通，并且因?yàn)槿狈νㄐ械男庞皿w系，如果車主對(duì)于用戶不放心，還存在拒單的可能。當(dāng)然，如果用戶高情商，能夠說(shuō)服車主，自然沒(méi)有租不到的車，但反之也一樣，不會(huì)社交的用戶可能會(huì)增大車主的疑慮。PP租車的社交屬性，在社會(huì)的現(xiàn)實(shí)中也一樣存在邊界。

以美國(guó)在租車市場(chǎng)上的現(xiàn)狀看，中國(guó)租車市場(chǎng)會(huì)進(jìn)入一個(gè)蓬勃發(fā)展的時(shí)期，唯一值得顧慮的就是信用的核實(shí)，因?yàn)槿狈σ粋€(gè)良好的信用環(huán)境。如果租車后出現(xiàn)了意外，即便大的狀況有保險(xiǎn)公司，小的剮蹭就比較難以形成妥協(xié)，而中國(guó)人尤其喜歡在小事上較真。

從模式上來(lái)說(shuō)，B2C和P2P各有更適應(yīng)的領(lǐng)域，主打B2C的神州租車和滴滴可以在經(jīng)濟(jì)型和商務(wù)車領(lǐng)域深耕，滴滴選擇了傳統(tǒng)租賃合作的平臺(tái)模式，是出于對(duì)信息整合的信心，不過(guò)網(wǎng)約車和租車市場(chǎng)在管理和保險(xiǎn)控制等方面都有差異，滴滴還需要更多的摸著石頭過(guò)河。而主打P2P的PP租車，就可以提供個(gè)性化的豐富車型，以性價(jià)比優(yōu)勢(shì)吸引年輕用戶。

因?yàn)橹袊?guó)的市場(chǎng)空間足夠大，未來(lái)三種模式都有自己的發(fā)展空間，這是在中國(guó)創(chuàng)業(yè)公司的幸運(yùn)。租車時(shí)間已有的公司都建立了一些護(hù)城河，對(duì)于新進(jìn)入市場(chǎng)的滴滴也不必驚恐，不知進(jìn)入租車領(lǐng)域的滴滴會(huì)否吸取打車大戰(zhàn)的教訓(xùn)，認(rèn)識(shí)到光靠補(bǔ)貼是無(wú)法維系用戶的忠誠(chéng)度，對(duì)于任何租車公司來(lái)說(shuō)只有更好的服務(wù)才是吸引用戶最大的法寶。