支付寶、微信盯上了公交地鐵掃碼支付，銀聯和銀行也盯上了無卡支付。移動支付領域的最新戰火，迅速燃到了公交出行這一線下小額高頻場景。

在聲勢浩大的對決中，支付寶、微信支付密集布局十余城；銀聯迅速反應，在此前覆蓋300多個地市交通銀行(601328,股吧)卡閃付（含電子現金）的基礎上，以手機閃付和掃碼支付等多種無卡支付方式，不到5個月便連下廣州、無錫、濟南等20個地市，甚至還和支付寶在其大本營杭州短兵相接。

此外，在創新移動支付領域，銀聯和支付寶都已經有成熟應用落地：銀聯稱之為“無感支付”，支付寶謂為“空付”。兩者皆錨定停車繳費，以自動識別特殊信息載體（即車牌）的方式，進行免密支付。

對銀聯來說，“智慧交通”旗幟下不同的移動支付方式（閃付、掃碼、無感支付），都是對“四方模式”（卡組織、發卡行、收單行、商戶）的捍衛；而于合作銀行或者組織（如Apple Pay）來說，都是合謀自設線下流量入口。

又是一輪新的較量開啟。

卡組織的兩大砝碼

第三方支付巨頭和卡組織銀聯開始了新一輪對決，這一次的賽場定在了交通出行的移動支付。

一個鮮為人知的事實是，銀聯已將手機閃付、掃碼支付等在交通領域的應用，低調鋪到了廣州、無錫、濟南等20多個地市，而且只用了不到5個月時間。在銀聯內部人士看來，這與其去年末就將銀行卡支付（含電子現金）覆蓋到全國300多個地市的交通網絡上不無關系。

證券時報記者了解到，截至目前，支付寶掃碼支付拿下了武漢、溫州等共16城（含縣級市）；微信支付緊隨其后，奪下了廣州、合肥等6城。銀聯在不到5個月內攻下20城。有業內人士分析，某種程度上說，這不僅是卡組織對線下支付市場主權的宣示，更像是其在一次又一次市場化移動支付爭奪戰里，歷練出來的組織架構響應速度與業務研發實力的展現。

銀聯對自身在交通領域創新支付的兩大核心優勢總結如下：首先是產品。銀聯產品體系豐富，涵蓋近距離無線通信技術（NFC）、二維碼等各類支付方式。根據地鐵公交行業特點，銀聯可為合作機構提供包括免簽免密支付、行業二維碼支付等專業化、個性化的精準支付產品解決方案。其次是資源。銀聯作為支付產業的基礎平臺，連接產業上下游各類服務機構，能最快整合包括發卡機構、收單機構、機具廠商等在內的產業各方共同參與建設，推動金融標準與行業需求融合。

組織架構實時謀變

交通出行這一高頻交易場景，是銀聯最新的戰場。如果說上述兩大砝碼是銀聯作為卡組織的天然可見優勢，那么銀聯在后臺不斷做出的市場化調整，或許才是其下一步直面競爭的關鍵。

記者了解到，隨著市場與業務需求的變化，銀聯內部組織架構的優化調整一直不斷。銀聯近期已設立金融與民生事業部。該部門負責所有的交通、金融和政府民生行業（包括教育、醫療、通信、數字、娛樂、財稅等）綜合支付服務。

“市場化”烙印，正在一點一滴深入銀聯這個龐大體系的運作。這當然不僅體現在銀聯開展的一個又一個大型商家優惠營銷活動上，也體現在銀聯內部對自我的認知上。一名內部人士直言，銀聯內部的憂患意識空前。其高管團隊在近兩月內，已至少三次親自集體深入一線商戶考察銀聯云閃付受理環境。銀聯內部對自身的定位，已經變成“行業綜合支付服務提供商”。

【來源：證券時報】