繼新能源汽車、“互聯網+”等項目之后，汽車金融成為業界關注的另一個風口。各路資本爭相入局汽車金融，BAT身影閃現其中。優信集團、大搜車、易鑫集團、瓜子二手車和人人車等在去年均有融資“進賬”。據《證券日報》記者不完全統計顯示，2017年互聯網汽車公司合計獲得融資數量超過17筆，總融資額已超150億元。

1月31日，記者走訪了某汽車4S店，店內略顯冷清。與之相反的是二手車網站異常火爆，記者從某二手車網站銷售人員了解到，該門店去年8月份開業，“每個月至少收40輛車，今年開始火爆程度還有上漲的趨勢。”用該業務員的話來說，“非常忙，有時候賣車需要提前預約。”

而自去年以來，不管是二手車市場還是新車市場，汽車電商與汽車金融正在逐步走向融合。人人聚財（注冊領紅包）CEO許建文對記者表示，“汽車金融有著天然的金融屬性，有著較高的客戶準入、定價、風控等門檻，與汽車電商在拓客方式、盈利模式、業務運營、交易形式上均有較大的差異，需要足夠的資源與專業度支撐。”未來是否能得到很好的發展，需要時間去驗證。

二手車融資租賃

成為資本“香餑餑”

2017年堪稱中國汽車市場的資本大年。其中，大搜車、易鑫集團、瓜子二手車（車好多集團）、優信集團和人人車等都獲得了資本的青睞。不僅如此，在P2P企業開始進入強監管、資本興趣缺乏的背景下，仍有很多車貸公司受到資本的關注。據****數據顯示，拓道金服、滿兜理財（注冊領紅包）、百思貸、愛錢幫、百金貸、車e融、投哪網、虹金所等均獲得了融資，融資額近10億元。

據不完全統計，優信集團在2017年1月份宣布完成新一輪5億美元融資，由TPG、JenerationCapital、華新資本聯合領投；據外媒11月份報道，優信計劃赴美上市，融資約8億美元；2017年4月份大搜車宣布完成1.8億美元D輪融資，11月份，再次宣布完成3.35億美金E輪融資，此次融資后，阿里巴巴成為除管理層外的最大股東；2017年5月份易鑫集團宣布與包括騰訊、易車在內的戰略投資者，簽署了40億人民幣的投資協議；2017年11月份，易鑫集團在香港掛牌上市，融資金額約55億元人民幣；2017年6月份瓜子二手車宣布獲得B輪超4億美元融資；2017年10月份，瓜子二手車宣布升級為車好多集團，并獲得B+輪超1.8億美元融資，新晉投資方為DSTGlobal、今日資本和中銀投資；2017年9月份人人車宣布完成新一輪2億美元融資，而戰略投資方是滴滴出行。

資料顯示，在2017年10月30日前后，天天拍車、瓜子二手車、大搜車先后融資，BAT、滴滴等巨頭身影閃現。進入2018年，汽車金融依然受關注。1月31日，美利金融獲得新希望及挖財的9200萬美元B輪融資，成為2018年首例獲融資公司。

“互聯網汽車金融平臺依托于互聯網大數據、技術等，無論是在目標客戶群體、審批流程、服務體驗上，都明顯優于傳統渠道。”美利金融相關負責人表示。

從互聯網汽車金融平臺的融資時間及融資額看，大搜車、車好多、花生好車等獲投較高額融資，其新車分期及融資租賃（以租代售）業務受到資本追捧。此外，瓜子二手車、美利金融等推出的二手車分期業務也在持續穩步上升，頗受資本方關注。除了上述相對老牌的資本玩家，在美成功上市的趣店，在去年年末也加入了這一戰局。自去年11月份以來，趣店旗下大白汽車分期在全國布局了150多家自營門店。

“汽車融資租賃市場藍海初現，優信、蘇寧汽車、一貓汽車等企業都紛紛涉足融資租賃業務。日前，趣店也宣布進軍汽車分期業務。由此可見，融資租賃成為資本市場最受熱捧的業務。”***CEO黃詩樵稱。

今年汽車金融平臺

或迎來IPO上市潮

供給和需求共同把汽車金融推上了“萬億元風口”。目前的汽車金融市場主角包括傳統的銀行和汽車金融公司，以及融資租賃、消費金融、互聯網汽車金融、P2P等新金融勢力。在新車交易市場，銀行和汽車金融公司占據主導地位。

網貸天眼研究員李雪對《證券日報》記者表示，“在資本不斷加碼、政策利好的情況下，二手車市場的景氣度持續攀升。眼下，二手車電商不僅是最好的發展時期，還將進入收獲期，汽車電商、汽車金融等領域有望在2018年迎來IPO大潮。其中，優信、瓜子二手車、美利金融等可能成為第一輪上市先鋒。”

有業內人士認為，“未來，汽車電商與汽車金融有走向融合的趨勢。”事實上，記者發現二手車電商早已布局汽車金融領域，優信、瓜子二手車都有布局，而且步伐非常快。以瓜子二手車為例，2016年底就已取得融資租賃牌照和小貸牌照，與百度金融達成合作，發行了資產證券化產品。

李雪認為，“二手車電商雖然銷量巨大，但是利潤微薄，對汽車電商來說汽車金融恰好是一個新的盈利點。”

“汽車金融未來發展空間較大，而汽車電商依賴互聯網技術已經參與到汽車金融發展中，比如在新車/二手車交易、車險分期領域等；隨著汽車電商與汽車產業鏈合作，汽車電商業務范圍覆蓋范圍將更廣，提供選車、看車、買車、租車及賣車等一站式服務的平臺也將增多；另外，隨著區塊鏈等技術在更多領域的應用，汽車電商在汽車金融領域的參與度、與各合作方的合作層次也將加深。”****研究員張葉霞稱。

實際上，汽車金融+互聯網已經經歷了幾年的探索，兩者的相互滲透是大勢所趨。不過，汽車產業鏈環節復雜、分工細致，一家平臺要真正打通交易的全鏈條，仍面臨諸多考驗。

“汽車金融仍存在區域發展不均勻、模式缺乏創新性等不足等問題，未來隨著探索的深入，將有更多的可發展性，如何處理好交易與金融的關系將成為核心問題。”許建文表示。

【來源：證券日報】